Ukrainian Wall розповідав про загострення транспортної кризи в столиці — і тепер нові дані підтвердили: Київ поступово втрачає тролейбуси, які колись були основою міського електротранспорту.
За останні 10 років кількість тролейбусів на маршрутах Києва скоротилася вдвічі. Якщо у 2016 році на вулиці щодня виїжджало 450 тролейбусів, то зараз їх курсує лише близько 240. Про це свідчать дані, опубліковані виданням «Економічна правда». Показово, що скорочення не пов'язане виключно з повномасштабною війною: ще у 2021 році, до вторгнення, автопарк налічував лише 250 машин.
Чому тролейбусів стає менше
Основна причина — недостатнє оновлення рухомого складу. Старі тролейбуси списують швидше, ніж купують нові. Крім того, термін служби столичних тролейбусів суттєво менший, ніж у містах Євросоюзу: в Києві техніку експлуатують 10–12 років, тоді як у більшості європейських міст значно довше. Додатковою проблемою є нестача запчастин — підприємство «Київпастранс» не закуповує їх у необхідних кількостях, тому зламані машини стоять в очікуванні списання замість виходу на маршрут.
Погіршує ситуацію й переміщення депо на околиці міста. Зокрема, через перенесення Лук'янівського депо Київ втратив дизельну електростанцію, яка живила трамваї під час відключень електроенергії. Подібні переміщення відбулися і з іншими трамвайними та тролейбусними депо.
Як це вдаряє по пасажирах
Для мешканців Києва зменшення тролейбусів означає збільшення інтервалів між рейсами. Люди змушені довше чекати на зупинках, особливо у години пік або у нічний час, коли транспорту і так мало. За станом на червень 2026 року «Київпастранс» експлуатував 576 автобусів, 283 тролейбуси та 274 трамваї. Загальний парк скорочується, а ситуація з обслуговуванням залишає бажати кращого.
До цього додається ціновий удар: з 15 липня 2026 року вартість однієї поїздки в громадському транспорті Києва становитиме 30 гривень. Аналітики видання Texty.org підрахували, що після здорожчання середній киянин витрачатиме на проїзд 56% мінімальної зарплати на місяць — тоді як мешканець Парижа витрачає на це лише 6%.
Що кажуть про перспективи
Фактична собівартість перевезень у Києві набагато вища від нинішнього тарифу. За розрахунками транспортних підприємств, планові тарифи на 2026 рік мали б становити: 64,60 грн — за поїздку метрополітеном і 44,14 грн — за проїзд наземним транспортом. Влада поки що зупинилася на 30 гривнях, відхиливши вже дві петиції громадян із закликом заморозити тарифи до кінця воєнного стану.
Без системного оновлення рухомого складу і нормальної логістики депо відновити кількість тролейбусів на маршрутах буде вкрай складно. Поки ж кияни отримують менше транспорту за більші гроші — і ця тенденція з липня лише посилиться.
Раніше Ukrainian Wall писав: міст метро частково закриють: кого не пустять на набережне шосе.
Більше за темою: проїзд у транспорті здорожчає в рази: влада двічі відхилила петиції, кого торкнеться.
