Как сообщал Ukrainian Wall, украинские топливные сети давно вышли за пределы внутреннего рынка, однако последние события свидетельствуют о настоящей экспансии в соседнюю Польшу. Польские предприниматели уже открыто заявляют о демпинге и требуют от собственного правительства вмешаться в ситуацию.

По данным польского издания Do Rzeczy, в топливном и логистическом секторах Польши стремительно растет присутствие украинских компаний. Наибольшее беспокойство вызывают три игрока — OKKO, UPG и государственная «Укрнафта», которые уже имеют конкретные контракты или активы на территории соседней страны.

Что именно происходит: соглашения и активы

Частная группа OKKO подписала договор на прямой импорт топлива с польским государственным оператором PERN SA через терминал в Дембогуже. Это соглашение позволяет украинской компании обходить польских оптовых посредников и работать напрямую с топливом, поступающим морем. Первое судно в рамках соглашения ожидается уже 20 июня 2026 года.

Группа UPG пошла еще дальше — на рубеже 2023-2024 годов она приобрела польскую компанию Baltchem, обеспечив себе собственные терминальные активы на территории Польши. Это дает UPG полный контроль над логистикой и позволяет избегать дополнительных расходов на услуги посредников.

Государственная «Укрнафта», по информации Польской организации нефтяной промышленности и торговли (POPIHN), предлагает польским фирмам услуги перевалки по заниженным ценам — от 3–5 долларов за тонну с перспективой снижения до 1 доллара. Польская сторона прямо называет это демпингом, который субсидируется правительством в Киеве.

Железная дорога тоже в игре

Отдельную тревогу у польских предпринимателей вызывает компания UZ Cargo Poland — дочернее предприятие «Укрзализныци». Она получила европейские сертификаты безопасности, что, по утверждению польской стороны, обеспечивает приоритетный пропуск украинских вагонов через границу. Это создает дополнительное давление на польских перевозчиков, не имеющих таких преференций.

Почему это произошло именно сейчас

После потери морских маршрутов и фактического уничтожения нефтеперерабатывающей инфраструктуры вследствие российских атак Украина была вынуждена перестроить систему поставок топлива через страны ЕС, прежде всего через Польшу. Крупные украинские операторы — OKKO, WOG и UPG — начали инвестировать в собственную логистическую инфраструктуру за рубежом, чтобы уменьшить зависимость от посредников и гарантировать стабильность поставок на внутренний рынок.

Польские предприниматели тем временем утверждают, что украинские компании работают с минимальной маржой ради завоевания рынка. Ситуацию обостряет тот факт, что польское правительство планирует ввести налог на сверхприбыль для местных топливных фирм — это поставит польский бизнес в еще более невыгодное положение по сравнению с украинскими конкурентами.

Ранее Ukrainian Wall писал: бензин на АЗС станет другим с июля: что изменится для водителей и подорожает ли.

Мы уже сообщали: удары по НПЗ Татарстана: Генштаб подтвердил — какое топливо теряет армия рф.